مونت كارلو

كانت مدينة موناكو الجميلة والفاخرة دائما مثيرة للاهتمام للسياح بمشاهدها . أحدهما هو Circuit de Monaco في منطقة Monte Carlo الأنيقة التي تمتد على طول الريفيرا الفرنسية. يصبح طريق المدينة هذا المسار الرئيسي خلال الفورمولا 1. عندما تقام المسابقات ، يتم حظره تمامًا ويتم استبعاد الحافلات المحلية من الطريق.

بطبيعة الحال ، خلال سباق رالي البطولة ، أصبح مونتي كارلو المركز الرئيسي للسياح والمشاهير والرياضيين. هناك عقود وعقود رعاية مع الفائزين في السباقات. إن سكان موناكو ، الذين لديهم شقق على طول الطريق ، يزدادون ثراءً بالفعل على حساب التأجير في هذا الوقت. أصبح المسار الأكثر شعبية وقيمة للركاب ، فضلا عن المشجعين من المسابقات لا تصدق ، لأنه فقط من المهم ليس للبطولة خلال البطولة ، ولكن البراعة والقدرة على قيادة السيارة بسرعة عالية.

تاريخ المسار في مونتي كارلو

كان مسار الرالي في مونتي كارلو هو الطريق الرئيسي منذ ولادة الفورمولا 1. وقد قررت هذه المرحلة المعقدة من المنافسة افتتاح الأمير ألبرت الأول في عام 1911 ، وفي عام 1929 أقيم أول سباق تدريبي. في عام 1950 ، أصبحت حلبة السباق في مونتي كارلو الدائرة الإلزامية في بطولة العالم للفورمولا 1. وكان الفائز في السباق الأول خوان مانويل فانجيو. في عام 1952 ، خلال السباق ، قتل المتسابق الإيطالي لويجي فاجيولي بشكل مأساوي. لم يكن لديه الوقت لإبطاء في نفق الطريق الخطير وتحطمت. بعد هذا الحادث ، بدأ العالم كله يتحدث عن خطر الطريق وتم طرده من الفورمولا 1 حتى عام 1955. ومع ذلك ، في عام 1955 ، عادت الدائرة إلى جدول السباقات للبطولة. منذ تلك اللحظة ، وقعت وفاة اثنين آخرين من المتسابقين في مسيرة مونت كارلو ، وطارت اثنتان فقط إلى البحر بواسطة السيارات ، ولكن هذا لم يؤثر على تنظيم البطولة. تغير طول مسار السباق بمرور الوقت ، وكان آخر تكوين في عام 2003 من 3370 م إلى 3340 م.

تم تحديد السرعة القصوى للمرور في جميع المراحل في عام 2007. وبسرعة 110 كم / ساعة ، أظهر سائق سباقات الراليات الفرنسي سيباستيان لوب نتائج مذهلة ، وهو الأفضل في تاريخ الفورمولا 1. وقد قاد المسار إلى سيتروين سي 4 لمدة 3 ساعات و 10 دقائق ، والذي أصبح رقماً قياسياً عالمياً.

سباق الجائزة الكبرى على الطريق في مونتي كارلو

بالنسبة للمبتدئين والفرسان المعروفين في العالم ، يعد الفوز على مضمار مونت كارلو حدثًا مهمًا للغاية ، لأنه في هذه المرحلة يظهر السائقون قدرتهم على التكيف على الطريق والقدرة على قيادة السيارة بسرعة. إن مضمار السباق ضيق للغاية ، حيث يمكن لسيارتين فقط إدخال عرضه في أبعاده ، ولهذا السبب فإن "العمل من أجل التجاوز" هو قرار غبي وخطير للغاية لأي متسابق. للحصول على الانتصار الذي طال انتظاره في الفورمولا 1 ، يجب على الرياضيين أن يمروا بأكبر قدر ممكن من المنعطفات والأنفاق الموجودة على مضمار الرالي في موناكو حتى 17 عامًا. تبدو هذه الطريق وكأنها من نوع سربنتين شديد الانحدار ، وحركة واحدة خاطئة ، والطيران لا مفر منه ، وربما حتى نتيجة قاتلة.

قبل السائقين في بطولة سيارات السباق من المهم جدا اختيار المطاط المناسب ، لأن الطريق السريع للطريق مليء بالمناطق الشديدة: الأسفلت المبلل ، الثلج ، الثلج ، الأرض الجافة. هذه المراحل تتناوب عدة مرات ، لذا فإن الإطارات المختارة بشكل سيئ يمكن أن تتصرف بشكل جيد على الأسفلت الجاف ولا يمكنها التعامل مع الغطاء الجليدي على الإطلاق. يحاول المتسابقون اختيار المطاط الناعم وإيلاء اهتمام كبير لحملة السيارات والديناميكا الهوائية ، فضلاً عن استراتيجية السباق.

مسار الرالي في مونتي كارلو مليء بالمخاطر التي يتوقعها الدراجون. كانت المراحل الأكثر صعوبة هي المنعطفات الحادة و "الأنفاق الليلية". السباق الأكثر خطورة في البطولة هو الليل. لهذا السباق ، يتم اختيار 10 متسابقين ، مما يدل على أفضل النتائج خلال مباريات التدريب. المسابقات الليلية تغلق ومسار السباق النهائي للفورمولا 1.

بالإضافة إلى السباقات ، نوصي أيضًا بزيارة المتاحف المحلية ( متحف علوم المحيطات ومتحف أولد موناكو ومتحف السيارات) وقصر برينسيلي وبالطبع كازينو مونتي كارلو .