كان إنجاز بناء مطار كانساي في اليابان إنجازًا فخمًا في الهندسة المعمارية في القرن الماضي. هذا البناء الفريد ، المبني على أرض غير مستقرة ، ليس فقط ممتعًا لتاريخه ، ولكنه مفيد أيضًا عمليًا ، لأنه مطار كبير. دعونا نتعرف على ما كان علينا مواجهته في بنائه ، وما إذا كان هذا الهدف له ما يبرره.
كيف بدأ مطار كانساي؟
في عام 1960 ، توقفت مدينة أوساكا ، الواقعة في منطقة كانساي ، تدريجياً عن تلقي إعانات حكومية. وهكذا ، في المستقبل القريب يمكن للمنطقة أن تتحول من مزدهرة إلى فقيرة. ولمنع ذلك ، قررت السلطات المحلية بناء مطار دولي كبير ، مما يسمح بمرور عدة مرات لزيادة حركة المسافرين في المنطقة.
ولكن لم تكن هناك أراضي حرة بالقرب من أوساكا ، وكان السكان المحليون ضد هذا التعهد بشكل قاطع ، حيث كان مستوى الضوضاء في المدينة بالفعل فوق كل المعايير. لذلك ، تقرر بناء مطار كانساي الدولي على بعد 5 كيلومترات من المدينة ، مباشرة في خليج أوساكا.
كان هذا هو البناء الأكثر تميزًا لهذا القرن ، حيث كان من المفترض أن يتم بناء المدرج ومبنى الركاب ليس على أرض صلبة ، ولكن على جزيرة كبيرة الحجم. مثل بناء الأهرامات المصرية ، شارك الملايين من العمال ، ومليارات الأطنان من التربة والكتل الخرسانية والاستثمارات المالية الضخمة.
بعد بضع سنوات ، عندما قام المصممون بحساب كل شيء إلى أصغر التفاصيل ، بدأ البناء. حدث هذا في عام 1987. استمر عامين من أعمال الحفر على بناء تل يبلغ ارتفاعه 30 مترًا. بعد ذلك ، تم تشغيل جسر من طابقين يربط الجزيرة بالأرض. في المستوى الأعلى ، تم تجهيز طريق ذو ستّة حارات للسيارات ، وفي الطابق السفلي هناك سطرين للسكك الحديدية. سمي الجسر "بوابة سماوية". الافتتاح الرسمي للمطار وقع في 10 سبتمبر 1994.
ما هو ملحوظ حول مطار كانساي في أوساكا؟
صور من مطار كانساي مذهلة. وأي شخص سمع قصة ظهوره المدهش سيحلم برؤيته شخصياً. المنصة ، التي يقع فيها المطار والممر المدرج ، تقف على تلة طولها 30 مترا من التربة المستوردة والبلاطات الخرسانية. يبلغ طول المدرج نفسه 4 كم ، وعرضه كيلومتر واحد.
في البداية ، خطط المطورون لسحب طبيعي صغير للجزيرة ، لكن الخطط لم تتحقق. في كل عام ، كانت التلة الاصطناعية تسقط تحت الماء بمقدار 50 سم ، ولكن لحسن الحظ ، توقفت الرواسب عالية السرعة في عام 2003 ، والآن يستغرق البحر من 5 إلى 7 سنتيمترات سنوياً ، وهو ما يدخل في المعدل المخطط.
في ضوء التوقعات الكبيرة لمثل هذا البناء ، تقرر بناء مدرج ثان. كان متصلا بالجزيرة الرئيسية عن طريق جسر صغير ، حيث تمتد الطائرات إلى مبنى المحطة والعودة. في بناء الشريط الثاني ، تم أخذ الأخطاء السابقة في الاعتبار ، وأصبح من الممكن التحكم في السحب غير المتساوي للجسر. في كل مكان يتم تركيب أجهزة الاستشعار الإلكترونية ، حساسة لأقل حركة للتربة.
مبنى المطار هو بطول واحد ونصف كيلومتر ، لكن هذا ليس هو الشيء الرئيسي. من الجدير بالذكر أن هذه هي أكبر مقدمة من غرفة واحدة في العالم. على الرغم من وجود الكثير من الأقسام وثلاثة طوابق ، ولكن كل شيء يقع في غرفة واحدة ضخمة. يوجد في الطابق الأرضي العديد من المقاهي والمطاعم والمحلات التجارية المعفاة من الرسوم الجمركية. على الثاني - المخارج على الأرض ، وعلى الثالث هناك تسجيل للرحلة وهناك غرفة انتظار.
المطار مصنوع من الفولاذ والزجاج ويشبه حبلا عملاق بسبب العديد من أطراف السيقان التي تقترب منها الطائرة. كل عام ، يتدفق الركاب في هذه الجزيرة - المطار الفريد أكثر من 10 ملايين شخص.
من جانبهم ، تمكن مهندسو المطار من "ممتاز". بعد كل شيء ، هنا ، في المركز العالمي للزلازل والاعاصير ، يجب أن يكون التصميم قويا بشكل لا يصدق وفي الوقت نفسه من البلاستيك. في الممارسة ، كان من الممكن معرفة ما إذا كان هذا هو الحال خلال الزلزال في كوبي ، عندما كان حجم التذبذبات 7 نقاط. وبعد ذلك بقليل ، اجتاح إعصار المطار عندما كانت سرعة الرياح 200 كم / ساعة. في كلتا الحالتين ، وقفت المبنى ضد قوى الطبيعة. وقد أصبحت هذه الجائزة جائزة مستحقة وجديرة بالاهتمام لفائدة فريق البناء والمصممين.
وهكذا ، فإن المشروع الأغلى في التاريخ ، الذي تقدر تكلفته بمبلغ 15 مليار دولار ، أثبت أنه يعمل. ومع ذلك ، لم تسدد بعد بسبب حقيقة أن تكلفة صيانة مطار الجزيرة عالية للغاية. هذا هو السبب في أن ثمن تذاكر الرحلات الجوية هنا مرتفع للغاية ، بل إن هبوط كل طائرة يكلف حوالي 7500 دولار. ولكن على الرغم من ذلك ، فإن مطار كانساي مطلوب من أجل المحافظة الصغيرة في اليابان والعالم بأسره.
للسائح على مذكرة
تمر عبر المطار كمية كبيرة من حركة المسافرين يوميا. ومن بين الأشخاص الذين يزورون البلاد أناس من جنسيات وأديان وتفضيلات مختلفة. تهدف خدمات المطار إلى ضمان أقصى قدر من الراحة لكل زائر. لهذا ، هناك 12 مطعمًا مع مجموعة متنوعة من المأكولات:
- نباتي،
- اليابانية التقليدية
- الأوروبي؛
- كوشير.
- منتجات الحلال.
إذا كنت قد أقمت في منطقة العبور ، يمكنك أخذ الوقت إلى الحديقة على السطح ، والتي تمتد من الساعة 8:00 إلى الساعة 22:00. من هنا ، تنفتح رؤية غير عادية للمحيط وتهبط الطائرات أو تقلع.
بالإضافة إلى ذلك ، يتوفر للسياح "Sky Museum" ، وهو مفتوح من الساعة 10 صباحًا حتى الساعة 6 مساءً. هنا يمكنك التعرف على تاريخ هذا المكان ، وكذلك مشاهدة الأفلام حول دقة إقلاع وهبوط الطائرات. إذا تأخرت الرحلة ولم تكن هناك رغبة في قضاء الوقت في المحطة ، فالفندق المريح في انتظارك ، حيث يوجد هناك - فندق Hotel Nikko Kansai Airport.
يمكنك استيراد النقد إلى أي بلد بأي كمية ، ولكنك ستحتاج إلى ملء الإعلان إذا تجاوز المبلغ مليون ين. اعتمادًا على نوع العملة المستوردة ، من الأفضل معرفة سعر الصرف في المنزل لاختيار الأفضل. يمكنك تحويل وحدات المال في المطار مباشرة ، دون خسارة بسبب تقلبات أسعار الصرف.
كيف تصل إلى المطار؟
يمكنك الوصول إلى المطار والعودة بالحافلة أو بسيارة أجرة أو بالقطار. كل حركة المرور هنا تمر عبر الجسر. ويستغرق وقت السفر ، حسب نقطة انطلاق الرحلة ، من 30 دقيقة إلى ساعتين. تسير الحافلات هنا كل 30 دقيقة ، وسعر التذكرة 880 ين (7.8 دولار) ، كما هو الحال بالنسبة لقطار فائق السرعة. لكن تكلفتها أجرة 2.5 مرة أكثر تكلفة.