سان مارينو جراند بريكس

سباق الجائزة الكبرى لسان مارينو (Gran Premio di San Marino) هو اسم مرحلة بطولة العالم في سباقات السيارات ، فئة "Formula-1". كما هو معروف ، منذ عام 1981 استضافت إيطاليا اثنين من سباق الجائزة الكبرى على أراضيها. تم اقتبس اسم واحد من الدولة ، التي تحيط بها من جميع الجوانب في إقليم إيطاليا ، وهذا هو سان مارينو. أول سباق جراند بريسم سان مارينو تم عقده في السباق. حدث ذلك في بطولة العالم في عام 1979 ، بعد أسبوع من عقد سباق الجائزة الكبرى الإيطالي في مونزا.

الطريق يدعى انزو ودينو فيراري

الطريق لهذا كان إيمولا ، الذي بني في الخمسينيات. ولكن من أجل عقد "الفورمولا -1" ، أعيد بناء مسار سباق سان مارينو الكبير ، وتم إنجازه بدقة. كان هذا المسار ، الذي وقع في حب الطيارين ، في جزء من البلاد مغطى بالغابات. لديها الانحناءات الرائعة ، والتي ثم صعود وهبوط.

اختبار لمهارة الدراجين على هذا المسار بمثابة منعطف "Tamburello". ثم تبعت إنفجارًا شديد السرعة وعالي السرعة يسمى "Toza". كما انتظر بدوره معقدة نوعا ما المتسابقين في الشمال ، أعطيت اسم "Rivazza". هنا في عام 1994 تعرض روبنز باريكيلو لحادث خطير.

هذا المعجبين محبوب من قبل المشجعين الإيطاليين وتكريما لـ "فيراري" ، تم تزيين المسار دائماً بأعلام حمراء. الآن سميت تكريما لإنزو ودينو فيراري.

خلف إيمولا ، ترسخت سمعة الطريق ، التي تجلب الدمار ، بحزم. كانت صارمة على الدراجين وأجبرتهم طوال الوقت على التحكم في استهلاك الوقود ، والذي كان مهمًا أثناء التيربو.

زاحف 1994

ولكن مع ذلك ، عندما يقولون "إيمولا" ، عندها يتم تذكر الأحداث الأكثر أهمية. وكان واحد منهم "عطلة نهاية الأسبوع الجحيم" من عام 1994. إن أكثر الأخبار المخيفة لسباق الفورمولا واحد في سباق سان مارينو الكبرى حدث هذا العام ، عندما وقعت سلسلة كاملة من الأحداث المأساوية ، بفضل هذه المرحلة أعطيت هذا الاسم.

بدأ كل شيء يوم الجمعة ، خلال الممارسة. ثم دخلت سيارة روبنز باريكيلو إلى الرصيف. ثم انقلبت السيارة ، التي اصطدمت بوابل الإطارات ، وأصيب الطيار بأعيرة قوية.

يوم السبت ، خلال السباق التأهيلي ، اصطدم رولاند راتزنبرجر من النمسا وجها لوجه مع الجدار وبسبب الجناح المفقود توفي على الفور. حدث ذلك في بداية فيلنوف.

تميز اليوم التالي بحقيقة أن آرتون سينا ​​، الذي كان بطلاً عالمياً ثلاث مرات ، عند منعطف سريع إلى حد ما Tamburello فقد سيطرته وتحطم في الجدار الخرساني. توفي في مستشفى ، حيث تم نقله بطائرة مروحية.

الجائزة الكبرى لسان مارينو - 2006

في عام 2006 ، خضع سباق السباق "F-1" Grand Prix San Marino لعدد كبير من التغييرات. وأهمها كان صيغة محرك جديدة تماماً ، حيث تم استبدال محركات سعة 10 ليتر من 10 اسطوانات بـ 2.4 ليتر V8.

في العام نفسه ، تم إلغاء الحظر على استبدال الإطارات خلال السباق. وقد تم ذلك بعد مرور عام على إدخال هذه القاعدة. وقد تم تغيير شكل التأهل إلى الشكل الذي أصبح مألوفًا بالنسبة لنا اليوم - نظام الضربة القاضية المكون من ثلاث جلسات.

سباق السيارات على الطريق في إيمولا ، والذي كان يحمل عادة اسم سباق سان مارينو ، فتح الجزء الأوروبي من هذا الموسم. جميع سائقي السباقات ، الذين لم يحالفهم الحظ في السباق الأول ، كانوا يأملون في أن يؤدي سباق الجائزة الكبرى "الفورمولا 1" في سان مارينو إلى تغيير نتائج البطولة.

كان نفس الأمل مع فريق فيراري. ولتحقيق الفوز على المضمار ، الذي يحمل اسم إنزو ودينو فيراري ، كان شرفا خاصا بالنسبة لهم. أصبح بطلا مطلوبا بشكل خاص ، لأن هذا كان آخر سباق الجائزة الكبرى في سان مارينو.

وفي ذلك الوقت ، فاز مايكل شوماخر باللقب السادس والستين في مسيرته ، وأحضره هذا الرقم إلى البطولة الوحيدة في التاريخ. لفترة طويلة جدا كان هذا أول نجاح ضخم لكل من شوماخر وفيراري.

منذ عام 2007 ، توقفت البطولة في سان مارينو بسبب حقيقة أن حضور هذه المرحلة كان منخفضا ، وتكوين المسار تقريبا لم يسمح للسيارات الفائقة الحديثة بالتجاوز.

في سان مارينو ، بالإضافة إلى البرامج الترفيهية ، هناك العديد من المتاحف المثيرة للاهتمام: متحف مصاصي الدماء ، متحف العجيبة ، متحف الدولة ، متحف للتعذيب ، متحف الأسلحة وغيرها الكثير. وآخرون.